Какой велосипед выбрать для путешествия по России – MTB, горный велосипед, маунтинбайк?
Версия для гор с широкими покрышками – наилучший выбор для пересеченной местности. Велосипед с ходом подвески до 120 мм справится с каменистые спуски. Лучший размер колес – 29 дюймов: лучше перекатывают препятствия. Обратите внимание с креплениями под багажник, например, Canyon Grand Canyon.
Шоссейники для бездорожья рекомендуются, если путь лежит по асфальту. Карбоновая конструкция снижает тряску, а шины 35–45 мм дают сцепление. Попробуйте Giant Revolt – у них есть крепления под сумки.
Для многодневных походов с тяжелым рюкзаком нужна стальная туринговая платформа. Длинная база улучшает баланс, а ободные тормоза удобнее чинить в полевых условиях. Trek 520 подходит для тяжелых грузов и поддерживает большие колеса.
До покупки убедитесь в правильности размеров: угол рулевой колонки 70–72° снизит усталость во время длительных поездок. Необходим руль с дропами – они позволяют менять положение. Базовые точки для аксессуаров: крепления спереди, три на раме, крепления для крыльев и держатели для бутылок.
Определение типа: внедорожник, гравийник или шоссейник
Оптимальный вариант зависит от маршрута. При езде по грязи и камням лучше подойдет горный велосипед. Для смешанных покрытий выбирайте гибрид. В городских условиях лучше туринг.
MTB
- Прочная рама, подвеска спереди, шины для бездорожья.
- Специальный диапазон – преодоление склонов.
- Дисковые тормоза, работающие в любых условиях.
- Варианты: Specialized Rockhopper.
Гибридный
- Средние покрышки, протектор для грунта и асфальта.
- Жёсткая вилка, облегчённая конструкция.
- Возможность установки крыльев.
- Модели: Canyon Grail.
Дорожный
- Лёгкая рама, узкие колеса.
- Руль с подъемом, вертикальное положение.
- Дополнительные точки для багажа, щитки.
- Варианты: Kona Sutra.
Перед покупкой проверьте: расстояние между дропаутами, возможность установки широких шин, наличие глазков для флягодержателей. В длительных путешествиях нужна защита от грязи и предохранитель.
Факторы: трасса, дорога и погода
Учитывайте покрытие: грунтовые дороги нуждаются в массивных шинах, ровные дороги – шоссейных. Комбинированные маршруты нуждаются в универсальном решении – 35–40 мм с умеренным рисунком.
Анализируйте рельеф. Холмистая местность предполагают низкие передачи, равнины – аэродинамику. Серьезные склоны нуждаются в широком диапазоне.
Смотрите на время года. Зной нуждается в защите от солнца, дожди – защиту от воды. Температуры ниже +5°C нуждаются в специальном уходе.
Смотрите на сложность. При большом количестве грязи рекомендуются надежные тормоза, на легком бездорожье можно обойтись базовыми. Рыхлые поверхности подразумевают особые настройки.
Собирайте данные о инфраструктуре. Дикие условия означает необходимость ремкомплекта. Малонаселенные районы подразумевают подготовку.
Геометрия рамы: баланс или контроль
Увеличенная колесная база и плавный наклон вилки улучшают контроль на скорости, но ухудшают поворотливость. Для дальних дистанций подходит лучше всего.
- Уменьшенная база: Уменьшает колесную базу, ускоряя реакции при смене направления.
- Увеличенный клиренс: Помогает на бездорожье, но делает управление сложнее на трассе.
- Опущенная рама: Делает велосипед устойчивее, облегчая управление.
Параметры:
- На ровных дорогах – угол подседельной трубы 73–74°.
- На бездорожье выбирайте угол 70–72 градуса.
- Размер верхней трубы 550–600 мм подходит для роста 170–190 см.
Сталь гасит вибрацию, алюминий жестче, карбон – баланс. Дропауты должны быть усилены под багажник.
Колёса и покрышки: компромисс между проходимостью и динамикой
Оптимальная ширина покрышек – 35–45 мм. Узкие модели (до 32 мм) снижают сопротивление качению на асфальте, но ухудшают устойчивость на грунте. Объёмные покрышки (50+ мм) смягчают неровности, но утяжеляют велосипед.
Протектор влияет на динамику. Минимальный протектор быстрее на твёрдом покрытии. Крупные зубцы (2–4 мм) держат грязь, но шумят на асфальте. Универсальный вариант – полуслики с центральной гладкой полосой и боковыми зубцами.
Давление в колёсах регулирует жёсткость. Для асфальта – 3,5–4,5 бар, для смешанного маршрута – 2,5–3,5 бар, для рыхлого грунта – 2–2,5 бар. Применяйте насос с манометром – разница в 0,5 бар ощутима.
Обода должны выдерживать нагрузки. Двойные алюминиевые стенки (32–36 мм) снижают риск деформации при ударах. Лёгкий карбон уязвим к точечным нагрузкам. 28–29″ – оптимальный размер для устойчивости.
Безкамерные колёса реже прокалываются. Герметик затягивает мелкие отверстия до 5 мм. Однако такие покрышки сложнее монтировать в полевых условиях – возьмите запасную камеру.
Трансмиссия: диапазон передач для разных рельефов
Трансмиссию подбирают исходя из сложности маршрута. На плоской местности достаточно 11-32Т и системы 50/34Т. В холмах лучше кассета 11-36Т с шатунами 46/30Т. Горные маршруты: 10-52Т и одиночная звезда 32Т.
| Маршрут | Система | Звёзды сзади | Подходящий дерайлер |
|---|---|---|---|
| Равнинный маршрут | 50/34Т | 32-11Т | Shimano 105, SRAM Rival |
| Холмистая местность | 30/46Т | 11-36Т | SRAM Apex XPLR, Shimano GRX |
| Сложные подъёмы | Одинарная звезда 32Т | Кассета 10-52Т | Shimano Deore XT, SRAM GX Eagle |
11- и 12-скоростные трансмиссии переключаются плавнее. В грязи механика надёжнее гидравлики. Рубашки из карбона уменьшают трение.
Тормоза: дисковые механические или гидравлические
Гидравлика модулирует лучше и легче в управлении, чем механика. Если маршрут включает крутые спуски или сложные участки, гидравлика предпочтительнее.
Механические тормоза проще в обслуживании, особенно вдали от сервисных центров. Замена тросов и настройка механики элементарны. В дальних путешествиях это плюс.
Гидравлика дороже в обслуживании. Гидравлические компоненты нуждаются в специалистах. В механических системах изнашиваются только колодки и тросы.
Гидравлические тормоза легче механических. Отличие в 200–300 г важно для гонок.
Совет по тормозам: гидравлика для техничных трасс с перепадами высот, механика – для автономных поездок с минимальным сервисом.
Грузовые решения: багажники и крепёж
Используйте задний багажник с грузоподъемностью от 25 кг. Модели с алюминиевой рамой выдерживают большие нагрузки, стальные – устойчивы к вибрациям. Используйте M5 для монтажа аксессуаров.
Крепления спереди нуждаются в жёсткой вилке. Низкий передний багажник (до 15 кг) улучшает баланс. Это улучшит баланс при движении по бездорожью.
Вело-рюкзак минимизирует давление на колёса. Объем от 20 литров с влагозащитой – минимум для многодневных поездок. Крепите стропами с регуляторами против смещения.
Крепите боковые кофры на быстросъемные основания. Максимальная ширина – 70 см – в ином случае увеличится шанс задеть преграды. Лучшая вместимость одного кофра – от 10 до 15 литров.
Инструменты и запчасти удобно хранить в подседельной сумке. Выбирайте модели с креплением на ремни и липучки. Базовый комплект: Torx T25, инструменты на 4-6 мм, резервная камера.
Вес груза распределяйте равномерно. 60% нагрузки – на заднюю ось, Передняя ось принимает 30%, Оставшиеся 10% – на раму. Осматривайте крепления через quicklancer.bylancer.com каждые 100 км.
Как защититься от грязи: крылья и щитки
Полноразмерные крылья – лучший вариант при езде по мокрым дорогам. Такие модели, как SKS Bluemels или PDW Full Metal Fenders обеспечивают покрытие 80-90% колеса, не допуская проникновения воды на раму и ездока. Минимальный зазор между покрышкой и крылом – от 8 до 10 мм.
Быстросъёмные щитки (Такие бренды, как Ass Savers и Mucky Nutz) подходят для сухих маршрутов с короткими грязевыми участками. Устанавливаются на подседельный штырь либо нижнюю трубу, но эффективны лишь против брызг, идущих снизу.
Используемые материалы:
- Пластик на основе поликарбоната – легкий, не ржавеет, выдерживает температуру от -20°C до +60°C.
- Алюминий – более прочный, но нуждается в демпферных прокладках.
Крепление: Жёсткие болтовые соединения надёжнее клипс. Карбоновые рамы требуют нейлоновых стяжек с силиконовыми вставками.
Размер: Край заднего крыла обязан быть на уровне втулочной оси. Длинное крыло тяжелее, короткое – менее эффективно.
Новые или б/у велосипеды: бюджетный вопрос
Б/у велосипеды экономят 30-60% средств относительно новых аналогов. Например, горный байк начального уровня в магазине обойдётся в 40–60 тыс. рублей, но б/у варианты доступны за 15-25 тыс..
Осматривайте раму на повреждения, трансмиссию и колеса. Износ звёзд кассеты не должен превышать 50%, колеса – прямые, без “восьмерок”. Попросите продавца показать оригинальный чек или гарантийный талон.
Новые байки не имеют скрытых дефектов, а запчасти отработают весь срок. Компоненты Shimano Altus/Microshift Advent выдерживают 5-7 тыс. км если куплены в заводской сборке.
Проанализируйте ценники топовых брендов: Подержанный Stern – 25-35 тыс., новый – 50-70 тысяч, Cube б/у – 40-60 тыс., новый – 90-120 тыс..
Для туризма лучше выбирать новые модели – износ подшипников втулок на старых экземплярах часто требует немедленного ремонта.