Демонтаж двигателя вакуумного устройства Dyson Digital Slim поэтапно
Прежде чем приступать проверьте отсутствие подключения к электросети, а аккумуляторная батарея извлечена. Снятие оболочки осуществляется с помощью отвертки типа Phillips T8 а также разделительный клин из полимера. Начальный замок находится возле держателя – осторожно приподнимите, следуя контуру соединения.
При вскрытии обнаружится цилиндрический модуль помеченный как V6/V7. Отсоедините три винта 2.5 мм, удерживающие клеммную колодку. Контакты очистите от нагара специальным очистителем для электроники. Щеточный узел требует работы в перчатках – загрязнения уменьшат срок службы.
Извлекая турбину, помните где находится фиксирующее кольцо. Работайте длинногубцами, для деликатного раскрытия. При наличии загрязнений на рабочих элементах, промойте их теплой водой с каплей средства для мытья посуды. Полностью просушите детали перед сборкой – влага вызовет коррозию подшипников.
Инструментарий для обслуживания мотора
Основной комплект включает отвертки типа Phillips и slotted. Требуемые параметры: 1 и 0 крест, 3 мм плоская.
- Головка T8 либо HEX 2.5
- Плоскогубцы с узкими губками
- Пинцет для извлечения мелких деталей
- Кусачки для снятия пластиковых фиксаторов
- Специальный ворс для электроники
Рекомендуется иметь под рукой:
- Емкости для систематизации крепежа
- Фонарик с узким лучом для подсветки труднодоступных мест
- Изоленту для маркировки проводов перед отсоединением
Не используйте ударные инструменты – деликатные детали требуют аккуратности.
Разборка внешней оболочки техники
Отключите устройство от сети и убедитесь, что оно полностью обесточено. Определите местоположение фиксирующих элементов внизу устройства (стандартно 4-6 единиц).
Примените инструмент с крестообразным шлицем, чтобы выкрутить винты. Поместите в специальный отсек, для сохранности.
Снимите нижнюю крышку, аккуратно приподнимая. Будьте осторожны, сохраняя целостность фиксаторов.
Снимите торцевые элементы, двигая по направляющим. Если они не поддаются, ищите дополнительный крепеж под заглушками.
Вскройте главный компрессион, синхронно отжимая защелки. Фиксируйте начинку, избегая потери деталей.
Извлеките кабельные соединения, подходящих к силовому блоку. Зафиксируйте схему подключения либо зарисуйте конфигурацию.
Извлеките защитный кожух, осторожно перемещая. Основной узел открыт для работ.
Демонтаж кабельных соединений мотора
Заранее проверьте, в отсутствии питания. Определите проводку двигателя – чаще оснащенные клипсами либо болтами.
Если разъем оснащен защелкой, активируйте механизм подручным средством, плавно вынимая соединитель. Избегайте резких движений – можете сломать клеммы.
Резьбовые крепежи требуют соответствующего инструмента. Отпустите соединение, далее отсоедините шнур. Сложите крепежи в безопасное место, систематизировав процесс.
Когда обнаружены защитные материалы, осторожно удалите покрытие, не задевая изоляцию проводов. Если контакты окислены, обработайте абразивом либо растворителем при подготовке к сборке.
Подробнее о работе с электронными компонентами читайте в сервисный центр дайсон москва. Для сложных случаев потребуется тестер для проверки целостности цепи.
Процедура снятия силового агрегата
Обесточьте оборудование дважды проверив индикаторы. Переверните корпус и найдите винты, удерживающие верхний кожух. Примените соответствующий инструмент, согласно спецификации.
Демонтируйте крышку, используя неметаллический инструмент. Внутри расположены два зажима из жёсткого пластика – синхронно отожмите и извлеките. Когда механизм заклинило, проверьте наличие скрытых винтов под резиновыми заглушками.
Демонтируйте проводной разъем, деликатно воздействуя на замок. Избегайте нагрузки на жилы – рискуете нарушить соединение. Удалите теплоотвод, ослабив круговое крепление.
Выньте основной блок, фиксируя основу левой ладонью. Его крепят на трёх эластичных демпферах – осторожно прокрутите деталь в обратном направлении, чтобы расцепить замки. Не прикладывайте силу – эластичные вставки могут порваться.
Выверните два винта Torx 15, закрепляющих силовой агрегат. Наклоните его вперёд на треть прямого угла, для освобождения от направляющих. Проверьте, не забыты ли пропущенных крепёжных деталей перед завершающим снятием.
Как разобрать двигатель на составные части
Отсоедините устройство от сети и удостоверьтесь, что корпусная часть приобрёл комнатную температуру. Демонтируйте защитный кожух, осторожно приподняв его узким шпателем вдоль краёв. Замки-фиксаторы находятся со всех краёв.
Выньте угольные щётки, плавно вытянув их за медные контакты. В случае прикипания, добавьте немного изопропилового спирта в точки соединения.
Выкрутите два шурупа Torx T8, закрепляющих обмотку. Приподнимите направляющую, отделяя её от корпуса. Берегите проводку – восстановление требует перемотки провода.
Извлеките ротор, плавно подняв его вдоль оси. Если не поддаётся возьмите съёмник с тремя лапками, аккуратно прикладывая силу. Исключите неравномерного давления.
Демонтируйте подшипники, нагрев оболочку термофеном до 80°C. Выбейте их специальным инструментом из алюминиевого сплава, действуя только по внешней обойме.
Отключите магнитный датчик, аккуратно приподняв крепёжный элемент. Клеммы подписаны: плюс, GND и управляющий провод. Запомните схему соединения до демонтажа.
Убедитесь в исправности целостность защитного элемента, впаянного последовательно в цепь питания. Его сопротивление должно быть близко к нулю при комнатной температуре.
Как проверить состояние деталей двигателя после разборки
Изучите токосъёмник и щетки на наличие повреждений. Токосъёмник должен оставаться ровным, без повреждений или следов перегрева. Щетки недопустимо сильно изношенными – если стерты сильнее, их нужно заменить.
Проверьте вращающиеся элементы на ощупь: вращение должно быть лёгким, без люфта и посторонних звуков. Поменяйте при появлении шума или затруднённого вращения.
Измерительным прибором определите значение проводников обмотки и подвижной части. Несоответствие от стандарта, указанных в паспорте устройства (в среднем 1-10 Ом), свидетельствует о короткое замыкание или обрыв.
Проверьте основу на повреждения и механические дефекты. Дефектные зоны могут нарушать центровку и создавать биение.
Протестируйте соединения и кабели: повреждённые или окисленные соединения очистите специальным инструментом. Разрыв проводников нуждается в полной замены кабеля.
Убедитесь в том, что нет металлической стружки в механизме – ее наличие свидетельствует о изнашивание опорных узлов или коллектора.
| Компонент | Признак работоспособности |
|---|---|
| Коллектор | Гладкая поверхность, отсутствие нагара |
| Графитовые контакты | Длина не менее 5 мм, равномерное стирание |
| Опорные узлы | Бесшумная работа, минимальный люфт |
| Катушки | Нормальное сопротивление |