Ремонт электрической небольшой щётки Дайсон

Если щетка перестала крутиться, начните с диагностики засора в воздуховоде. Отключите насадку и прочистите каналы потоком воздуха 3-4 бар. Крупные загрязнения свыше 2 мм могут вызвать заклинивание.

Если двигатель не отвечает нужно демонтировать оболочку. Для моделей V7 и V8 нужна крестообразная отвертка T8. Удалите основание, отпустив защелки по краям – расстояние между ними 40 мм. Разъемы находятся под синей защитой.

Стертые угольные элементы дают о себе знать рывками или электрическими разрядами. Используйте свежий набор CB206 – минимальный размер 5 миллиметров. Предварительно обезжирьте поверхность 70% изопропиловым спиртом.

Как разобрать мини-щетку Dyson без повреждений

Выньте вилку из розетки и снимите насадку с корпуса. Для этого нажмите на фиксатор у основания и поднимите вверх.

1. Выявите два спрятанных крепежа под резиновой прокладкой внизу.
2. Аккуратно снимите резинку карточкой, избегая царапин.
3. Примените инструмент T8, для удаления крепежа.

• Разделяйте корпус постепенно, от области выключателя.
• Избегайте давления – если детали не расходятся, осмотрите незамеченные винты.
• Отключите кабель двигателя, поддев пластикоремонт дайсон в москвеый замок специальным приспособлением.

Запечатлите расположение узлов. Фото упростят монтаж.

Чтобы снять вал щетки:

1. Снимите два шурупа с краев.
2. Снимите защитную накладку, удерживающую вал.
3. Извлеките вал с ремнем, без резких движений.

Тестирование работы движка

Когда прибор не работает, проверьте напряжение на клеммах мультиметром. Норма – 12-24 В согласно спецификации. Отсутствие напряжения говорит о проблеме с питанием.

Если мотор вибрирует, но не крутится, разберите корпус и осмотрите щетки. Щетки должны быть не короче 5 мм. Изношенные части замените.

Горелый запах и темные пятна говорят о термическом воздействии. Дефектные витки тестируйте прибором: допустимые значения 0,1-2Ω. Дефекты устраняются перемоткой.

Свободный ход тестируйте пальцами: максимум 0,5 миллиметра. Заедание говорит о замене.

Для теста под нагрузкой подключите мотор напрямую на 10-15 секунд. Прерывистая работа сигнализирует о неисправности.

Замена вала и подшипников

Нужно подготовить:

• Ключ HEX 2,5
• Прямой инструмент
• Новый комплект DC-4567
• Силиконовую смазку

Алгоритм:

1. Прекратите подачу энергии.
2. Снимите щеточный ролик, вывернув шурупы.
3. Извлеките старый вал, используя инструмент.
4. Протрите область от мусора.
5. Нанесите смазку на новые подшипники.
6. Вставьте элемент, убедившись в подвижности.
7. Фиксируйте узел, закрутив крепеж без перекоса.

Запустите на минимальном режиме до монтажа. Если слышен скрип, демонтируйте компонент – монтаж мог быть кривым.

Чистка контактов двигателя

Для работы потребуется: наждачку 400-600 грит, ватные палочки, изопропиловый спирт, мультиметр.

Прекратите подачу тока и извлеките мотор. Проверьте провода, подходящие к контактам. Нагар виден черными пятнами и сопротивлением.

Очистите контакты смоченным инструментом. При стойких отложениях используйте наждачную бумагу – деликатно зачистите металл. Контролируйте усилие, для сохранения целостности.

После очистки проверьте сопротивление мультиметром: подсоедините измерительные провода. Если сопротивление превышает 1 Ом, требуется дополнительная обработка или замена деталей.

Когда соединения люфтят, подтяните клеммы инструментом для надежного соединения. При сильной коррозии, разъедающей контакты, поменяйте клеммы или спаяйте кабели.

Починка или установка новой кнопки питания мини-щетки

Если устройство не реагирует на нажатие, проверьте контакты под клавишей. Обычно неисправность вызвана окислением или повреждением проводки.

Для разборки корпуса потребуется крестообразная отвертка T8. Снимите заднюю крышку, открутив четыре винта по периметру.

Изучите клавишу: повреждения или деформация указывают на потребность в новой детали. Оригинальную деталь можно заказать DSN Master сервисный центр – используйте номер модели, указанный на шильдике.

Во время пайки берите флюс, рассчитанный на нагрев до 250°C. Избыточный нагрев может испортить близлежащие элементы.

Убедитесь в исправности переключателя до закручивания винтов. При тугом нажатии осмотрите крепление в посадочном месте.

Окончательная сборка и тестирование после починки

Удостоверьтесь в отсутствии загрязнений на элементах перед сборкой. Убедитесь в исправности вала и гладкости пластиковых частей.

Поставьте мотор на место, затянув винты с усилием 0,5 Н·м. Кривой монтаж спровоцирует биение и скорую поломку подшипников.

Подключите контакты питания, соблюдая полярность. Провод красного цвета идет на «+», черного – на «-». Неверное подключение приведет к обратному ходу и ухудшению работы.

Выполните диагностику по указанному алгоритму:

Если почувствуете запах гари или заметите сбои в работе, сразу выключите прибор. Повторно проверьте сборку и состояние щеток коллектора.

Для окончательной проверки обработайте тестовую поверхность в течение 3 минут. Проверьте равномерность поднятия ворса и отсутствие перегрева.