10 ошибок новичков в велопутешествиях по России

Пренебрегать диагностикой – причина поломки. Проверьте шины на дефекты, убедитесь в исправности тормозов и смажьте цепь за 2–3 дня до старта. Если последнее ТО было давно, загляните в мастерскую.

Маршрут по трассе с интенсивным трафиком увеличивает риски и мешает наслаждаться дорогой. Вместо основных трасс выбирайте второстепенные дороги или лесные тропы: например, в Карелии 80% второстепенных направлений обустроены и малолюдны даже в сезон.

Груз на руле усложняет управление и мешает на спусках. Оптимизируйте нагрузку в рюкзаки на раму: так баланс сохранится. Для гаджетов и перекуса достаточно небольшого багажника на вилку.

Неверная оценка дороги без учета рельефа и типа трассы

Готовясь к маршруту, анализируйте картографию с отметками высот и категориями трасс. Например, сервис OpenStreetMap или Komoot отобразят рельеф, просёлки и асфальт.

Мокрая трасса превращается в грязь, а резкие подъёмы на более 15% могут сделать езду невозможной. Изучите погодные условия: грязный путь добавит 2–3 часа к ожидаемому графику.

Остерегайтесь путей с интенсивным движением грузовиков. Например, участки федеральной дороги между столицей и Тверью имеют плохие условия и постоянный трафик. Вместо этого выбирайте альтернативы: альтернативные трассы или речные тропы.

Для пересеченной местности (горные регионы) оптимальный диапазон – низкие передачи. На плоских участках (Поволжье, Центральная Россия) достаточно стандартных передач. Шины подбирайте по покрытию: гладкие шины для города, смешанные покрышки для переменного покрытия.

Пример неудачного маршрута: сложный участок по оживленной трассе. Сложный подъем, частые тоннели и плохие условия. Альтернатива – альтернативный маршрут с спокойным движением.

Пренебрежение проверкой состояния велосипеда перед поездкой

Перед стартом проверьте тормозную систему, а передачи работают и смазана. Шатающиеся детали или проблемные шины могут вызвать аварию в дороге.

Не забудьте про:

• Освещение и отражатели – должны работать без перебоев.
• Руль и седло – обязаны быть стабильны при тестировании.
• Спицы – исправны, без дефектов.

Потратьте 10 минут на осмотр – это избавит от проблем в полевых условиях.

Нехватка провизии на участках без инфраструктуры

Запасайтесь жидкостью на человека в день, если маршрут проходит через пустые территории. В жаркую погоду норма увеличивается до 5 литров.

Выбирайте тару с удобным горлышком – их удобнее обслуживать и брать воду. Стальные бутылки быстро нагреваются и портят вкус воды.

Для еды выбирайте продукты с высокой энергетической плотностью:

• Миндаль, кешью (полезный перекус)
• Сушеное мясо (белковый продукт)
• Животный жир в специальной емкости (калорийный продукт)
• Сушеные ягоды (300 ккал)

Уточняйте дистанцию между магазинами на картах. В удаленных районах сложно найти провизию. Координаты работающих магазинов проверяйте заранее – карты часто устаревают.

Очищайте жидкость из открытых водоемов даже в чистых местах. Кпятите не менее 10 минут или используйте таблетки с отуризм без автомобилязараживающим составом (стандартная дозировка, срок обработки – 30 минут).

Разработайте систему маркировки запасов: красная лента на рюкзаке – еды хватит лишь на день, голубая – осталось мало жидкости.

Пренебрежение метеофакторами и отсутствие подходящей экипировки

Следите за погодой на следующие несколько суток для любой точки трека. В высокогорье температура может снизиться на 10–15 градусов за пару часов, а на низменностях резкое ухудшение погоды превращает тропы в месиво.

Применяйте трёхслойный принцип: функциональное нижнее бельё (синтетика, мериносовая шерсть), утепляющую прослойку (микрофибра) и ветрозащитную мембранную куртку. Для дождя нужна дышащая дождевица с защитой от протекания и вентиляцией под мышками.

Температура +25°C днём не означает комфорт ночью. В временном жилище при почти нулевой температуре потребуется спальник с комфортным диапазоном 0…+10°C. Для межсезонья берите модель на гусином пуху с температурой до -10°C.

Не экономьте на покрышках: для скользких дорог велотуры по россиидойдут гладкие покрышки 28–32 миллиметра, для грязевых участков – агрессивный рисунок 40+ мм. Давление ниже 2,5 атм увеличивает вероятность повреждений на грунтовых дорогах.

Весной и осенью на холодных регионах запасайтесь химическими грелками. Две грелки в ботинках и греющая рукавица увеличивают комфорт на несколько часов при пяти градусах ниже нуля.

Нежелание чинить поломки и экономия на комплектующих

Подготовьте обязательные вещи: запасную камеру, ремкомплект, инструменты для демонтажа, цепное звено и трос переключения. Без этого даже мелкая поломка остановит движение.

Повреждения шин – частое явление. Если нет запасной камеры устранение неисправности будет долгим по сравнению с быстрой заменой.

Проверьте состояние цепи перед выездом. Износ свыше 0,75% (определяется инструментом) приводит к поломке зубчатых элементов.

Тросики переключения рвутся внезапно. Резервные детали легкие, но позволяет продолжить путь не обращаясь в сервис.

Научитесь менять камеру без монтажек – в некоторых случаях покрышка слишком тугая, что инструмент ломается. Попробуйте импровизировать.

Цепь требует постоянного ухода при движении по грязи или песку. Сухая цепь изнашивается втрое быстрее.

Крепежные болты часто теряются от вибрации. Имейте резервные элементы для ответственных деталей: ключевые компоненты велосипеда.

Игнорирование ПДД и безопасного передвижения

Следуйте общему направлению, а не против него. Велосипедисты обязаны следовать тем же правилам, что и участники дорожного движения.

• Перед поворотом или перестроением показывайте направление: укажите направление движения или предупредите других участников.
• На трассе держитесь правой стороны полосы, но оставляя пространство для манёвра или автомобилей на стоянке.
• В составе велоколонны не растягивайтесь, не нарушая поток.

Необходимые компоненты для езды по автомобильным трассам:

1. Освещение спереди и сзади – ночью или в туман или дождь.
2. Светоотражатели: белый спереди, красный сзади, оранжевые на колёсах и педалях.
3. Средство предупреждения.

Не разрешается:

• Отпускать руль во время движения.
• Перевозить груз, выступающий более чем на 0,5 м по габаритам или мешающий управлению.
• Менять направление на дорогах с трамвайным движением или многорядных трассах.

Когда нет регулировки давайте преимущество. При работающем светофоре – подчиняйтесь указаниям.