Велотур по России борьба с заблуждениями и факты

Обычная дистанция по асфальтированным трассам 80–120 км, однако по просёлочным дорогам не стоит превышать 50–60 км. Тем, кто только осваивает велотуризм стоит попробовать трассы по берегу великой реки: от Твери до Дубны трасса идёт по ровной местности.

Груз кажется легче, чем есть на самом деле. Классический рюкзак – плохой выбор даже при небольших дистанциях. Используйте багажник: канистра с водой инструменты, плюс палатка увеличат 6–10 кг. Протестируйте тормозную систему – во время затяжных спусков давление увеличивается в разы.

В деревнях часто поддерживают велотуристам. В глубинке бывает, приглашают на постой в обмен на помощь. Заранее проверяйте график переправ – на речных маршрутах ожидание может затянуться.

Климат непредсказуем. В Сибири утром может быть +25°C, ночью резко холодает. Берите ветровку в том числе в июле. Для горных маршрутов необходим тёплый слой – темное время суток на высоте нередко сопровождаются низкими температурами.

Веломаршруты: правда и вымысел

Средний дневной пробег по асфальту 70–130 км, вне асфальта – 50–80 км. Начинающим стоит пробовать силы под Санкт-Петербургом: спокойное движение и развитая инфраструктура.

Ошибочное мнение	Правда
«Нет нормальных путей»	На юге и северо-западе 70% маршрутов с покрытием. Дорожные работы проводятся регулярно.
«Сложно найти кров»	Через 50–70 км встречаются гостевые дома. В популярных туристических зонах развит кемпинг – бюджетные варианты.

Лучший сезон: тёплые месяцы. Климат комфортная для поездок. В горах обязательны влагозащитные чехлы – частые дожди.

Неочевидные, но крутые маршруты:

• Кольский полуостров (минимальный трафик)
• Чуйский тракт (плавные подъёмы)
• Валдайская возвышенность (комфортные трассы)

Выбор трассы для велопутешествия

Оцените свой уровень. Новичкам лучше стартовать с простых маршрутов, вроде негорные области. Опытные выбирают Кавказ или Алтай.

Учитывайте время года. Июнь-август – идеально подходит для центральных регионов. Курортные зоны комфортны вне жары.

Изучите сервисы. Основные дороги (оживлённые пути) располагают всем необходимым. Дикие места (Сибирь) вынуждают брать больше.

Выберите покрытие. Асфальт – для шоссейников. Грунтовки – требуют универсальных байков. Леса – требуется горный велосипед.

Планируйте километраж. Оптимально 40–60 км с грузом, 20–40 км на подъёмах. Делите длинные маршруты с ночёвками.

Контролируйте погоду. Смотрите Windy перед выездом. Не рискуйте с ветром.

Минуйте опасные зоны. Избегайте закрытых зон без разрешения.

Что взять с собой

Ремонтный комплект: универсальный ключ, инструмент для цепи, запасные камеры, велонасос. Без этого не обойтись.

Водонепроницаемость: лёгкая куртка (компактная), сухие сумки (для вещей), защита для сиденья. Обычные пакеты рвутся.

Освещение: мощный луч + запасной источник. Без света опасно.

Аптечка: перевязочный материал, лейкопластырь, анальгетик, дезинфектор, повязка. Избыточный вес ни к чему.

Навигация: телефон с автономными картами (например, Locus Map) и powerbank на 10000 миллиампер. Карты из бумаги промокают и разрываются.

Одежда: 2 комплекта спортивной одежды, ветрозащитная куртка, бафф, перчатки. Хлопок не брать – долго сохнет.

Питание: горелка с газовым баллоном (100 грамм достаточно на 7 дней), кастрюля 700 мл, лиофилизированные продукты или зерновые. Консервы имеют большой вес.

Спальник: с температурой комфорта на на пять градусов меньше ожидаемого минимума. В искусственном утеплителе дешевле, но натуральный пух занимает меньше места.

Где можно переночевать во время велосипедного тура

Останавливайтесь в мини-отелях вдоль популярных маршрутов. Например, на трассе «Байкальском кольце» или в Карелии такие варианты встречаются каждые 30-50 километров. Обычная стоимость за ночь – 800–1500 руб..

• Кемпинги с охраной. Ищите обозначенные площадки на картах Maps.me. В Ленинградской области и на Алтае их наибольшее количество.
• Частный сектор. В посёлках уточняйте у местных – часто разрешают переночевать за 300–500 руб. или даже без оплаты.
• Лесные избы. В отдалённых местах Урала их можно найти через приложение OsmAnd.

Не выбирайте ночёвок:

1. В промышленных зонах и покинутых домах – высокий риск краж.
2. Вблизи шоссе с активным трафиком – шум и выхлопы.
3. На открытых полях во время грозового фронта.

Изучайте отзывы о месте на сайтах forum.velomania.ru или в сообществах велотуристов. Заранее проверяйте наличие водоснабжения и розеток.

Как спланировать бюджет велотура

Выделите основные статьи расходов: питание, ночлег, ремонт велосипеда, транспорт до стартовой точки и домой. Ежедневные траты на одного человека – от 1500 до 3000 рублей.

На продукты закладывайте от 500 до 1000 руб. в день. Берите долгохранящуюся еду: каши, тушёнку, сухофрукты. В заведениях снижайте расходы, выбирая комплексные обеды.

Проживание в кемпинге не требует оплаты, но кемпинговые зоны берут 300-800 руб. за место. Гостиницы и гостевые дома обойдутся в 800–1500 рублей за ночь.

Затраты на ремонт: камера – 300–500 рублей, велоцепь – 800–1500 рублей, колодки для тормозов – 400–700 рублей. Возьмите запасными деталями и ремонтным набором.

Перевозка: железнодорожный билет с велосипедом – от 1 тыс. руб., перевозка в автобусе – 500–1500 рублей. Уточняйте правила перевозки заранее.

Дополнительные траты: дороги с оплатой (50–300 рублей), музеи (200–500 рублей), интернет (100–300 рублей в неделю).

Запас денег – минимум 20% от общего бюджета. На двухнедельную поездку закладывайте 25 000–50 000 рублей.

С какими трудностями столкнётесь на российских дорогах

Главная проблема – состояние дорожного полотна. В регионах до 60% трасс имеют ямы, трещины или грунтовое покрытие. Лучше заранее проанализировать маршрут через приложения с актуальными данными о дорожной обстановке.

• Грунтовые участки. После ливня размокшая земля превращается в слякоть, передвижение возможен только на широких покрышках.
• Обочины с гравием. Часто используются для объезда мест ремонта, но мелкие камни повышают риск прокола.
• Незакрытые колодцы. В малых городах и деревнях встречаются люки без крышек, особенно рискованные в ночное время.

Движение грузовиков создаёт дополнительные риски:

1. На магистралях грузовики составляют до 40% потока, их водители часто игнорируют двухколесный транспорт.
2. Ветер от большой фуры может сместить с пути – держите дистанцию не менее 3 метров.

Сезонные факторы:

• С мая по сентябрь на юге температура воздуха достигает 35 градусов, асфальт нагревается до 60 градусов – риск перегрева шин.
• В северных областях даже летом возможны резкие похолодания до пяти градусов с мокрым снегом.

Советы по снаряжению:

• Дополнительные велокамеры с усилением (полтора-два миллиметра).
• Фонарь с дальним светом от 50 м для неосвещённых дорог.
• GPS-трекер с автономными картами – в глубинке нет постоянного интернета.

Как собрать байк к многодневному туру

Проверьте состояние всех подшипников: каретки. Скрип требуют ремонта компонентов.

Обновите трансмиссию, если её износ составляет более 1 мм на 24 звена. Старая трансмиссия ускоряет выход из строя звезд.

Смонтируйте покрышки с защитой от порезов, например, Schwalbe Marathon Plus. Накачка должно соответствовать нагрузке и покрытию дороги.

Протестируйте тормозную систему: накладки меняйте при толщине менее 0,8 мм, роторы – при наличии глубоких борозд.

Добавьте фиксаторы для велосумки. Применяйте металлические хомуты вместо ненадёжных для надёжности.

Смажьте все передающие элементы переключения силиконовой смазкой. Обновите их при наличии ржавчины или заусенцев.

Установите щитки, если путь проходит по грязным дорогам. Широкие варианты уберегут от грязи лучше компактных.

Проверьте момент затяжки всех креплений с моментом, указанным заводом. Приоритет – креплению седла.

Укомплектуйте катафоты и фонарь с автономным источником энергии. Минимальная яркость – 150 люмен для вечерней езды.

Подготовьте ремонтный комплект: заплатки, монтажки, запасную камеру, мультитул и ниппели. Включите ключи на 4, 5 и 6 мм.