Как поменять подшипники в турбощетке Dyson в домашних условиях
Вам потребуется крестовая отвертка T8 и шестигранники размером 2-4 мм. Первым делом снимите щеточный узел, нажав на фиксатор у основания – его угол наклона составляет 45 градусов. Там находятся два стальных кольца с сепараторами из пластика, меняемых при появлении шума.
Разберите узел, аккуратно поддев защелки используя широкую отвертку. Застарелые элементы могут прикипеть – обработайте соединения WD-40 перед демонтажем. Устанавливаемые элементы помечены 608ZZ (внешний диаметр 22 мм) на основную ось и MR52ZZ диаметром 15 мм под вспомогательные втулки.
При сборке нанесите тонкий слой силиконовой смазки на участки соприкосновения. Проконтролируйте движение роликов перед окончательной сборкой – не должно быть затруднений в движении. Пробный запуск выполните без шланга, это предотвратит поломку при дисбалансе.
Что нужно для демонтажа турбощетки
Для работы потребуется крестообразная отвертка PH1 или PH2, исходя из вида крепежа. Отдельные модели используют Torx T8/T10 – проверьте крепеж перед началом.
Отвертка 4-5 мм пригодится для защелок и открыть корпус без царапин. При клипсах поможет банковская карта.
Пинцет с тонкими концами пригодится для извлечения мелких деталей, например, пружин или стопоров. Бережное обращение сохранит детали.
Для стопорных колец подойдут кусачки. Альтернатива – съемник для стопоров, но в большинстве случаев достаточно инструмента с острыми краями.
Магнитный коврик или контейнер с разделителями сохранит винты и другие компоненты в порядке. Маленькие элементы часто теряются.
Спрей-смазка поможет при сборке. Наносите тонким слоем на пластиковые пазы перед соединением деталей.
Как правильно разобрать турбощетку, не повредив детали
Демонтируйте узел, отщелкнув крепление. Если механизм не поддается, воспользуйтесь плоской отверткой, аккуратно поддевая крепления.
- Снимите щетку: потяните ее вдоль оси, избегая резких движений. Возможен мусор – извлеките пинцетом.
- Разберите корпус: открутите винты Torx T8, спрятанные под резиновыми заглушками. При закисании капните WD-40.
- Демонтируйте плату: сначала отсоедините разъем. Провода не должны натягиваться.
Для магнитных креплений изучите устройства Dyson в DSN Master – там подсказки.
- Отметьте позиции шестеренок до демонтажа.
- Достаньте вал, фиксируя подшипник.
- Не используйте металлические инструменты рядом с пластиковыми защелками.
При прикипании нагрейте феном до 60°C. Так клей станет мягче.
Расположение подшипников в турбощетке Dyson
Вращающиеся элементы крепятся к валу с помощью металлических или пластиковых втулок. Подшипники размещены с обеих сторон.
Первый узел размещен внутри корпуса, ближе к месту соединения с трубой замена аккумулятора пылесоса dyson. Для доступа снимите крышку.
Второй элемент находится со стороны вращающейся головки. Он скрыт под пластиковой накладкой, удерживаемой защелками. Используйте отвертку для демонтажа.
Они нагружены во время работы. Скрип или тугость указывают на износ.
Как извлечь старые подшипники без специального оборудования
Для демонтажа деталей потребуется плоская отвертка, молоток и металлический стержень диаметром 5–6 мм.
- Фиксируйте в тисках с прокладкой.
- Подденьте стержнем и выбейте молотком.
- При заклинивании прогрейте феном.
- Зубило не подходит – останутся зазубрины.
- В случае глубокой ржавчины нанесите WD-40 и выждите 15 минут перед снятием.
- Проверяйте соосность: смещение при ударах приведут к поломке оси.
В сложных для доступа участках подойдет съемник из двух пластин с болтами, его реально создать из деревянных заготовок толщиной 10 мм.
Какой тип подшипников нужен для турбощетки
При восстановлении подвижной части в вращающемся блоке подойдут следующие варианты серии 686ZZ/696ZZ. Размеры: 6 мм (внутренний диаметр), 13 мм (наружный), 5 мм в высоту.
Рекомендуются защищенные модели с крышками разного типа – предотвращают попадание грязи. Износостойкие версии с шариками из керамики прослужат дольше, но стоят дороже.
Сверите обозначения на старом подшипнике при выборе замены. Если обозначения стерты, используйте измерительный инструмент посадочные места на валу и в корпусе.
Недорогие аналоги из Китая, но часто имеют люфт. Японские NTN или немецкие INA исключают биение.
При сборке удалите загрязнения с мест крепления от грязи и остатков смазки. Нанесите 1-2 капли специальной смазки для снижения шума.
Правильная установка и проверка подшипников
Перед монтажом удалите загрязнения с зон крепления от посторонних веществ. Примените растворитель для металлических поверхностей.
Прогрейте деталь до высокой температуры с помощью термофена или в масляной ванне. Это расширит внутреннее кольцо и позволит легко поставить.
Посадите элемент в гнездо без перекосов. Возьмите подходящее приспособление соответствующего габарита, не применяя ударные методы.
Контролируйте зазор после охлаждения Зазор не должен превышать 0,05 мм. Прокрутите рукой: движение должно быть плавным, без заеданий.
Чтобы закрепить внешнюю часть возьмите Loctite 638 или подобное средство. Наносите тонким слоем на поверхность перед монтажом.
По завершении монтажа включите устройство на малой скорости короткое время. Необычные звуки или тряска говорят о проблемах.
Сборка турбощетки после ремонта
Убедитесь в правильности монтажа, без перекосов. Вал должен вращаться свободно, без препятствий.
Установите вал на место, выровняв крепления. Закройте крышку, контролируя стыковку.
Закрепите щеточный узел винтами, используя диагональную схему. Не перетягивайте (макс. 0,5 Н·м).
Подключите контакты электродвигателя, правильно. Красный – это “+”.
Перед финальной сборкой протестируйте вращение на холостом ходу. Максимальный шум – 45 дБ на расстоянии 10 см.
Установите защитную решетку, проверив крепления. Контролируйте плотность.
В конце используйте герметик от влаги. Не используйте WD-40 – она разрушает пластик.
Контрольные пункты после ремонта
Протестируйте движение. Ход обязан быть легким, без заеданий и посторонних звуков. В случае неполадок, разберите узел и проверьте правильность установки деталей.
Включите устройство на минимальной скорости. Слушайте, нет ли вибрации или гула. Неравномерный шум говорят об ошибках.
Проверьте нагрев корпуса. После 2–3 минут работы двигатель должен оставаться теплым, но не обжигающим. Критический нагрев сигнализирует о чрезмерном трении или перетянутых креплениях.
Контролируйте работу. Почувствуйте движение – без скачков. При вибрации, устраните люфт.
Проверьте скорости. Меняйте режимы, контролируя работу. Неполадки требуют повторной диагностики.
Проверьте винты. Через некоторое время затяните крепеж. Вибрация часто ослабляет соединения, что может привести к поломке.